Kistler 2024 KLX JSP 6'6'' Medium Light -FH

Kistler 2024 KLX JSP 6'6'' Medium Light -FH

以前までの高弾性寄りのフィーリングから一転、中弾性のKC8カーボンブランクスを採用した2021-2024のKLXシリーズ(24モデルより表面研磨仕上)は、バスロッドとして軽さと張り、粘りの最もバランスのとれた、キスラー社が最も力を入れているモデルです。そのモデルをベースに日本の環境に合わせたJSPシリーズは、主にレンタルボート等の小型ボートでの使用を前提に、かつハードベイト、パワーフィッシングに特化した仕様となります。
その最大の特徴は適切なパーミングとロッドコントロールを実現する為に、あえて旧型のブランクタッチでは無いリールシートを採用。さらにコルク製のフルハンドルを搭載し、あらゆる状況に応じて最適な取り回しが可能になりました。

66MLは主にやや張りのあるミディアムライトブランクを採用し、細かなルアー操作を念頭に開発。結果的に1/4〜3/8ozクラスのルアーを扱えるマルチパーパスモデルに仕上がりました。このモデル一本でトップからコンパクトスピナーベイトまで幅広く使う事が可能です。7〜10gトップウォータープラグ、コンパクトスピナーベイトやバズベイト、11cm前後のワンテンやヴァルナなどのジャークベイトに最適です。

ハンドルレングス(リールシート除くコルク部分からEVAの最下部まで)は195mm。

* 注意点：
1: ブランクスは一切の塗装を排除した故に、独特の虎目模様やカーボンシートの継ぎ目、黒い染みのような物が目立ちますが、傷/不良では御座いません。これまでの徹底したブランクの負荷検品から、ここ6年間のブランク破損率は1％以下となっています。

2: 2020年頃より多くのモデルがアンサンド仕上げとなりました。これはより一層の強度確保の為との事ですが、個体によってはカーボンシートの継ぎ目が「溝」、「突起物」となって表面化しております。一見傷や不良の様に見られがちですが、実使用において問題は御座いません。国内到着後にも当店にて徹底した負荷検品、輸送中のダメージ検品作業を実施致しております。

3: ブランクスルー構造を生かす為、リールシート部分に余計な構造物、補強パイプ等は入っておりません。その為最大負荷時にはリールシートも曲がり、結果リールシートが緩んだ様な感覚を覚えますが、これは最大負荷時の特性です。